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為什么它賣得很好?試駕2021長安CS75 PLUS

時間:2010-12-5 17:23:32  作者:周麗淇   來源:碧薇莉耐特  查看:  評論:0
內容摘要:要說中國汽車品牌中哪一個在過去兩年的技術研發中最引人注目,咖啡館認為長安汽車應該算一個。藍鯨動力平臺的廣泛適應性、較高的熱效率、較好的燃油經濟性和良好的動力性能使其模型取得了良好的效果。憑借藍鯨動力,

要說中國汽車品牌中哪一個在過去兩年的技術研發中最引人注目,咖啡館認為長安汽車應該算一個。藍鯨動力平臺的廣泛適應性、較高的熱效率、較好的燃油經濟性和良好的動力性能使其模型取得了良好的效果。憑借藍鯨動力,長安CS75 PLUS上市一年多來,月銷量突破2萬輛,成為長安汽車的銷售力量。

一年后,這款車型也迎來了一年一度的重新設計車型。近日,在穿越甘肅敦煌戈壁沙漠的復雜路況下,咖啡廳有機會試駕并體驗2021長安CS75 PLUS(以下簡稱新長安CS75 PLUS)。深深感受這款新車的返老還童力量??Х瑞^這次測試的車型是2.0T的頂級版本,新車的價格還沒有公布。頂級版本的參考價格是154,900英鎊

外觀亮點:全新原子灰配色,更具未來感

首先,兄弟咖啡館將向你展示外觀的變化。新長安CS75 PLUS的外觀有什么變化?據估計,許多人看著它時無法分辨。事實上,這輛新車的外觀只是在細節和車輛配置上做了調整。你能感覺到的外觀變化是,新車引入了官方稱之為“原子灰”配色,這是一款相當不錯的性能車。

就外觀而言,Cafe認為長安CS75 PLUS可以稱得上是目前同級別的絕代佳人,黑色的網狀進氣格柵使整車具有很高的認知度,官方稱之為“于越動力格柵”。格柵頂部的直通式發光二極管日間行車燈最初僅適用于2.0T車型,在新車中升級為整個系統標準,1.5T也可以享受,發光二極管日間行車燈成為整個系統標準。

前大燈與前格柵融為一體,其形狀非常前衛。頂級車型還配備了遠近燈自動切換功能。格柵右側的紅色“s”標志也凸顯了它的運動氛圍。

車身側面造型線條流暢動感,紅色裝飾線條,更顯個性。懸掛式屋頂設計,明亮的鍍鉻碳纖維裝飾板尾翼,讓咖啡廳感覺它也迎合了當今年輕人的審美需求。

車身尺寸與目前銷售的車型一致,長度、寬度和高度為4700/1865/1710毫米,軸距為2710毫米。后隱私玻璃還節省了用戶粘貼薄膜的成本。邊緣為19英寸,花瓣形狀的設計與出售的型號相同。

此外,汽車側面的前翼子板飾有帶有紅色S標志的碳纖維飾板,側裙飾有紅色飾板,進一步凸顯動感。

汽車尾部最大的亮點是上面有一個包裹在碳纖維裝飾板中的尾翼,與高位剎車燈相匹配,使整個尾部看起來很運動。

尾翼上的碳纖維裝飾板已經完全到達了實物的底部,質感看起來非常好。

尾巴的亮點還在于使用了官方稱之為“鳳凰火焰”的發光二極管尾燈,外形前衛,突出了設計基礎,在夜間照明后具有很高的認可度。

其次,本次測試的車尾下方的2.0T車型,配備了雙側四個排氣口的排氣布局,下保險杠配備了擴散器,中間有發光二極管霧燈,看起來充滿了戰斗氣氛。

內部亮點:新車微信,配置升級

與外觀相比,新長安CS75 PLUS的升級配置將更容易被用戶感知。以前,2.0T車型都是紅色和黑色配色的內飾。雖然顏色匹配沒有大問題,但對于一些老司機來說,接受它可能不那么容易。然而,新車型增加了全黑配色,這也給了老司機一個新的選擇。

整體內部沒有太大變化,只有一些配置進行了調整,其中12.3英寸分

方向盤采用平底設計,表面包裹精致的皮革,內部涂有鋼琴烤漆,彰顯品位。然而,兄弟咖啡館認為盤子有點薄,最好能抓得更緊。

一些控制車輛的功能鍵位于全液晶儀表的左側。觸摸設計與面板融為一體,整體感覺良好。然而,在咖啡館的實際使用中存在一些小問題。例如,駕駛時方向盤會擋住一些鑰匙,這需要分散注意力。其次,關鍵反饋不太清晰,盲目操作的準確率一般。

全液晶儀表盤和12.3中控大屏幕采用聯合屏幕設計,中控大屏幕由長安和騰訊共同開發的一套吳彤Chelian TINNOVE智能系統搭建,支持多場景語音控制和手機無線屏幕投影。憑借騰訊的互聯網生態,它還支持QQ音樂和騰訊地圖等應用。整體功能能夠滿足日常使用需求,非常人性化。

值得一提的是,新車最重要的升級之一是配備了車載微信,可以通過方向盤右側的按鈕喚醒。兄弟咖啡館認為這種設計可以大大減少開車在手機上玩微信帶來的不安全因素??紤]到用戶的個人隱私,汽車微信在每次上車時不會自動連接,所以需要自己登錄,這可以大大增強車主的個人隱私,咖啡館認為這樣更私密。

具有空氣凈化功能的雙溫區自動空調也是頂級機型的專利??照{控制面板采用觸摸按鈕操作,按下時會給出明顯的振動反饋,操作體驗不錯。下面新增了無線充電功能,進一步提升了汽車體驗。電子保險杠也采用游艇式設計,既美觀又科技。

在安全級別上,長安CS75 PLUS獲得了NCAP“五星安全評估”和中國保險科學研究院“六優”的雙重認證,為用戶提供了最好的安全保障。在這一成果的背后,整車38.3%的熱成型鋼梁和網狀防撞鋼梁受益。與一般的C型結構相比,網狀抗彎能力提高了10%,極大地保證了整車的結構穩定性和客室的空間完整性。在車內,全車還使用了6個安全氣囊,可以完全覆蓋車窗,并在事故發生后迅速打開,以確保車內乘員的安全。

前排座椅采用符合人體工程學的納帕真皮座椅,咖啡廳試駕車型搭配紅色和黑色,充滿運動感。座椅包裹和支撐良好,支持6向電動調節、座椅加熱和三套座椅記憶功能,因此舒適配置高。

后排座椅支持靠背角度調節,調節范圍不小,但如果座墊可以稍微長一點,乘坐體驗會更舒適。

此外,后排中間的站臺也是完全平坦的,可以保證后排中間乘客滿載時的乘坐舒適性,這對我哥哥來說是相當好的。就外觀和內部而言,Cafe認為很難通過外部感官層面將新款長安CS75 PLUS與當前車型區分開來,最大的升級重點是一些細節和配置優化。對于用戶來說,Cafe認為新模式無疑具有更好的便利性和更多的選擇。

駕駛體驗:一如既往,舒適且易于駕駛!

Cafe嘗試駕駛的這款車型配備了藍鯨系列2.0T發動機,與愛信的8AT變速箱相匹配。發動機的最大功率為171千瓦(233馬力),最大扭矩為360牛頓米。對于一個最高檔位約為150,000的車型來說,光是這種功率組合就聽起來“真的很香”。

試車場位于甘肅省敦煌高原,海拔2300米。一般來說,在這種極端環境下,發動機的性能會有所下降。即使在這樣的海拔高度,新長安CS75 PLUS的藍鯨2.0T發動機也有輕微的功率衰減,但整體性能仍使Cafe drive與

正常模式行駛時,動力性能充足,油門踏板反饋呈線性,變速箱的加速超車性能也很好,能提供持續的耐力。油門和剎車的反饋是敏感的,充足的動力儲備可以給駕駛員很強的信心。

在正常模式下,方向盤在低速時也很輕,這對新手司機來說確實是一個好處。在高速行駛時,阻尼會更明顯,以創造更穩定的駕駛體驗,但在運動模式下,轉向會更重,讓你更有信心。在運動模式下,變速箱的降檔將更加積極,有時甚至會降三檔以滿足動力需求,車輛性能將會平穩,不會出現任何倒退。

底盤懸架采用前麥弗遜式和后多連桿獨立懸架相結合,整體調整偏向舒適性,減震系統采用長行程設計,所以你可以感覺到車內平緩的起伏,尤其是Cafe在沙漠的多巖石路面上快速行駛時,不會感覺到明顯的硬顛簸,橫向支撐到位,大部分振動被底盤吸收,但仍能感覺到輕微的振動,尤其是后排。給咖啡兄弟的整體底盤性能印象比較穩定,有一定的超前感。

值得咖啡館兄弟稱贊的是,整個車輛的NVH安靜值得認可。輪胎噪聲和風噪聲都得到了很好的控制,在敦煌省道上行駛非常安靜。即使發動機高速運轉,也不會有惱人的噪音傳到汽車上。

車載自適應巡航系統可以實現L2級別的自動輔助駕駛,這是Cafe已經經歷過的。打開后,它可以保持自動跟蹤和車道保持,轉彎時自動減速,即使在一些車道標志不清的道路上。全速范圍內的自適應巡航功能不僅可以通過多功能按鈕啟動,還可以通過語音啟動,增加了便利性。跟隨距離支持4級調節,跟隨節奏平穩,沒有突然加速和突然剎車。

此外,新車還配有APA5.0遙控停車服務系統,可以自動找到20米以內的停車位,人們可以遠程將車停在車外,通過移動APP和物理按鍵實現車輛的一鍵式停車??梢哉f,它給一些停車的白人帶來了好消息。

在觀看了上述咖啡兄弟在新長安CS75 PLUS上的深入試駕體驗后,我想每個人都已經發現了這款熱銷車型的秘密,它的月銷量可以超過2萬輛。它的外觀和內部設計給年輕消費者留下深刻印象,成熟的三件套和許多豐富的配置可以在入門級車型上享受。整體駕駛結構及其噪音和油耗性能超出了我們的預期。這些可能是長安CS75 PLUS自推出以來迅速成為爆炸性車型的重要原因!

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